Rénovation Agrip ARD 60

Déblocage du treuil , remarquez l'état du cable et le sac de noeuds .
Le tirant gauche de potence est bien amoché .


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Ponts achetés dans le Cher :

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A + .
Yves

salut yves
tu es un chef de la soudure je suppose au tig
fait attention au poste de radio !
graisseur en bout nickel.

yves
as tu 1 graisseur par boule sur chaque demie arbre ,moi je n'ai trouvé que sur
l'arrière droit?.
on dirait qu'il est sur l'avent dernière photo
et puis sur la dernière aussi!
c'est bien intéressant tous ça

Saut Patoche , soudure à l'arc avec de la baguette de ø3.2 .
J'ai mis des graisseurs partout , j'ai vu les dégats faits par l'eau lorsque le graisseur est absent !!

Hiver 2019 : lors de l'achat le moteur ne tournait pas rond et fumait beaucoup . Je souhaite controler si les injecteurs pulvérisent bien .
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2 injecteurs sortent facilement , un troisieme resiste mais finit par sortir , le quatrieme ne sort pas , malgré les multiples pulvérisations de dégripant et la réalisation et la mise en place d'une bague d'extraction .

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La pompe d'injection est inspectée , elle a été démontée , et remontée comment ?? Autre constatation ,le filtre à GO ne fait pas partie du circuit de GO , depuis quand ??
Bref je m'oriente vers l'achat d'un autre moteur ...
A + .
Yves

Hiver 2019 : la roue avant droite est réparée . Je souhaite reculer le tracteur pour l'amener sous le palan , pour démonter la cabine . Nouvelle galere , le tracteur ne bouge pas , en quelques mois le pont arriere est bloqué . Je démonte les écrous du chapeau central des 2 moyeux , les 2 chapeaux sortent -------et les 2 demi arbres sortent avec !!!! Constatation : le pont arriere n'a pas de demi arbre avec la partie "cardan" ou "bol à billes" -----donc le pont arriere n'a pas les roues directrices ------ donc pour remettre en état d'origine , il me faut 4 demi arbres avec cardan et j'en ai que 3 (sur les ponts ramenés du Cher , un moyeu complet a été prélevé par l'ancien propriétaire pour réparer un ARD 60 "aviation") . Je mets donc une annonce sur LBC de recherche de pont "Diamond" ....

Bonjour Bonjour Agrip 39 Beaucoup de travail pour remettre cet ARD60 en ordre de marche ,il a du vécu derrière lui
En temps normal , comment peut on en arriver là avec le cable qui fait un sac de noeuds pas possible ???? (j'évitai toujours ce genre de situation !! )Le treuil devient inutilisable , il semble ètre un Sylvant ???
Bon courage pour la suite
gg 4369

Salut , oui GG le treuil est un Silvant . Pour l'enroulement anarchique du cable , il y a eu apparemment une fausse manoeuvre , ça a bien forcé car la clavette entre l'arbre du treuil et le crabot s'est maté , tant maté que le crabot ne coulissait plus , donc impossible de libérer la bobine !! Le crabot n'a pas été plus fort que l'arrache moyeu Facom !!
Le treuil bloqué et la roue avant avec la valve arrachée ont fait que le tracteur est resté inactif .
A + .
Yves

Salut , l'annonce a du rester 6 mois sur LBC , 1 seul retour  : un camion Diamond posé dans un pré depuis plusieurs décennies au fin nord de la Normandie vers Cherbourg . Le pont avant est solidaire du chassis (il faut donc le démonter) et des photos montrent des lames de ressort rongés par l'air salins !!!. Je ne donne pas suite . A force d'en parler autour de moi , je récupere l'adresse d'un collectionneur , il dispose d'un pont , que j'ai rapatrié au printemps 2019 .

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A la meme époque , sur le pont arriere récupéré dans le Cher , je change un tambour qui est fendu (gel ou choc ?)
Serrer et désserer au burin les écrous de moyeu je n'aime pas , alors j'ai bricolé une douille .

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A + .
Yves

Bonjour Bonjour Agrip 39. ça a du forcer sérieux pour mater la clavette entre arbre et crabot !!! heureusement qu'il n'y a pas eu plus de casse !!!
Facom ou SAM ou autre ont de quoi s'inquiéter : un nouveau fabricant(BRAVO) d'outillage est né , et ses prix sont très compétitifs !!!! ,mais vive la débrouillardise qui permet de faire beaucoup de choses sans se ruiner
a + gg 4369

Salut , été 2019 , je ne m'occupe pas de l'ARD 60 . Automne 2019 , je repère une annonce sur LBC dans l'ain (département voisin du Jura) : 2 ponts d'ARD 60 avec les roues + 1 moteur + quelques pièces . Je prends RV et je ramene le tout . Les pièces proviennent d'un ARD 60 qui a fait plusieurs tonneaux dans le massif jurassien et il y a un peu de casse ...

Pont arriere , tulipe cassée -----ou déssoudée !!

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pont avant
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moteur Berliet M410
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"Précieux" demi arbre avec le bol à billes (cardan)
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Cette fois j'ai un stock de pieces pour remettre en état les ponts !!
Hiver 2020 je change les pieces cassées du moteur M410 : filtre à huile , tuyau d'eau , hélice ....
Je projette de monter dans le chassis de l'ARD 60 le moteur "vert" à la place du moteur rouge brique : comme je n'ai pas de batteries , le but est de tirer l'Agrip avec le Deutz 4007 pour vérifier si le moteur "vert" démarre .
Printemps 2020 , démontage de l'avant du tracteur :
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Je défaits les boulons de fixation du moteur et ceux de la cloche d'embrayage , le moteur est décollé , mais une traverse à l'avant du chassis empeche le moteur d'avancer et celui-ci ne peut pas sortir !!!!
Je décide donc de déposer la BT , la BV et le moteur .... De toutes façons j'avais prévu de démonter tous les organes , par contre je n'ai pas de confirmation si le moteur "vert" est OK ou pas ....
Je vais donc m'attaquer à la dépose du pont avant ....
A + .
Yves

bonsoir yves
le moteur vert a une plaque  a la place du compresseur d 'air, et donc pas de bielle; mais le moteur rouge a tout ce qui faut pour des freins a air .
a+

salut , quel boulot ça me donne le tournis

a+

Salut Agrip Ardenne et Paul . Effectivement , le moteur vert n'a pas le compresseur , mais je n'envisage pas de remonter des freins à air , je n'ai aucun organe (maitre cylindre , poumons , cuve ....) .
Paul , le tournis ?? Tu vas voir , d'autres galères vont arriver !!

Le tracteur n'a pas de nez de pont avant . Je vais essayer de déposer le pont avant pour la remise en état . Sur l'ARD 60 le pont avant est oscillant et est lié au chassis par 2 berceaux et 2 axes ø40 .

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L'axe situé à l'avant a un lamage pour loger un graisseur , ce lamage est taraudé pour permettre son extraction . Dépose du graisseur  , et maintenant il faut trouver une vis avec le pas fin correspondant au taraudage . Je cherche dans mes archives et trouve un raccord d'huile qui convient . Réalisation d'une plaquette pour extraire l'axe . J'ai passé une après midi à mettre en tension la plaquette et taper au marteau sur la partie basse de l'axe , pour le faire tourner de 30° à gauche puis 30° à droite , puis remise en tension de la plaquette .......

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L'axe n'est pas facile à enlever , car ça fait plus de 50 ans qu'il est en place --------et aussi parce qu'il y a un gros probleme d'usure ....il manque environ 5mm d'acier .

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La dépose de la bague qui est intercalée entre l'axe et le berceau n'a pas été trop difficile , je vous laisse deviner pourquoi !!!

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Et là , nouvelle grosse galère , l'axe a attaqué l'alésage ø50 du chassis , environ 4 mm . La bague a un ø intérieur de 40 , un ø extérieur de 50 donc l'épaisseur est de 5 mm : le jeu en vertical est de 5 mm sur l'axe + 5 mm sur la bague + 4 mm sur le chassis , en tout 14 mm  !!!  Il n''y a pas de doute , le pivot n'a pas beaucoup été graissé .....
En tout cas il faut que je trouve une solution pour refaire l'alésage ø50 du chassis ,

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A la maison j'ai un tour , j'ai fait une pige de ø49.9 , elle est en place dans l'alésage , pour se rendre compte de l'usure . La pige va servir plus tard pour le controle du ø50 ...
A + .
Yves

Il faut que je trouve une solution pour réparer le ø50 . Recharger en soudure , et reprendre comment ? Grossir l'alésage à ø58 pour éliminer l'ovalisation ? Il faut une machine spécifique et trouver un atelier spécialisé , transporter le chassis à cet atelier , c'est compliqué et ça va couter un bras !! Sur la dernière photo (chassis retourné) , l'usure est en bas , sur 1/3 de tour , les 2/3 de tours en haut sont intacts : l'idée est de faire un montage qui se centre sur 1 bon demi tour en haut , montage bridé par une vis en haut , et d'avoir une lime reglable radialement , mais qui translate de façon coaxiale au ø50 , grace à ce montage . Passons aux photos , y'en a qui ont mal à la tete !!!!

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J'ai oublié de préciser que j'ai rechargé à la soudure à l'arc la partie ovalisée .
Comme expliqué plus haut , j'ai un tour qui m'a permis de réaliser le montage : øextérieur 50 , alesage ø22 pour recevoir 2 bagues en bronze , øintérieur 16 pour le coulissement et la rotation du tube calibré ø16 .
Le dégagement pour la lime a été fait à la meuleuse .

Pige de controle + jauges

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La tige filetée centrale est du M8 . Dans les 2 équerres j'ai fait 1 oblong pour le passage de la tige filetée , et lorsque la lime ne force plus , je tape légerement sur les 2 équerres pour donner "la passe" .
Le ø50 n'est pas super régulier , je bricole un outil de finition : papier de verre agrafé sur un rondin en frene , il faut plusieurs tentatives pour avoir le bon ø du rondin en bois , mais c'est efficace .

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et il faut une perceuse costaud et qui tourne doucement ...

ø50 après "rodage"

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Axe rechargé à l'arc et repris au tour

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bonsoir yves
le mac gyver dans toute sa splendeur le système  avec deux serre cable pour le réglage en hauteur de la lime magnifique, comme les petits affuteurs de chaine il en faut de la réflexion .
a+

Salut Guy , merci ...Ce que j'explique en quelques lignes et quelques photos s'est souvent déroulé sur des semaines , voire des mois ...Je montre ce qui a fonctionné , je ne montre pas forcément ce qui n'a pas fonctionné . En tout cas , le montage avec la lime et le lissage au papier de verre + perceuse (c'est une Silex à 2 vitesses mécaniques) ont donné un résultat correct .
A + .
Yves

Achat de 2 bagues en bronze et montage dans le chassis avec une tige filetée M16 + des rondelles épaisses .
Au préalable , les bagues sont restées plusieurs heures au congélateur et j'ai passé les 2 berceaux à la flamme ...
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Hiver et printemps 2020 , en parallele je m'occupe des ponts . Je vais démonter d'abord les ponts qui ont de la casse ( tulipe ) , ça me permettra de voir comment c'est fait . Une bonne surprise , les écrous et vis se défont bien . Ce qui est beaucoup moins agréable , c'est qu'il y a de la graisse partout . Des heures et des heures de démontage , nettoyage et tri des pièces .
Quelques mauvaises surprises :
  soudure

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