Boite de transfert / boite à vitesses

Salut Daniel .
Le point de départ c'est le pignon du démarreur .
Le ø primitif est le ø d'engrenement : voir le schéma

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Oui pour fonctionner les dentures doivent avoir le meme module .
C'est la théorie de base . Mais il existe des coefficients de déport (negatifs ou positif) qui modifient le profil des dents .
Modules les plus courants : 0.5- 0.6-0.8-1-1.25-1.5-2-2.5-3-4-5-6-8-10-12-16-20
modules moins courants : 0.55-0.7-0.9-1.125-1.375-1.75-2.25-2.75-3.5-4.5-5.5-7-9-11-14-18
Lorsque la couronne a été refaite , ils ont du partir sur la couronne d'origine ?
Pour M Odille je t'envoie un message en MP .
A + .
Yves

Salut Yves, c'est plus claire avec un schéma. J'espère trouver mon bonheur en occasion car refaire usiner une couronne et un pignon de démarreur ça doit pas être donné. Je ne savais pas que les BV et BT étaient du Dodge encore une lacune!!!
A+
Daniel

Je vois que tu as consulté le forum Labourier !!
La BV est une BV de Dodge , je pense sans modification .
La BT ce sont des éléments (arbres , pignons , roulements) de surplus americains (Dodge ou GMC ou autre ?) assemblés dans un carter maison . Je vais faire une vérification ...
A + .
Yves

Bonjour Il me semble qu'Agrip fabriquait les boites de transfert des ARD 15/20/30/40/60 (à vérifier )
gg 4369

Bonjour,
Après qqs recherches pour l'embrayage je suis effectivement tombé sur un embrayage de tracteur Ford qui pourrait convenir. Mais a vérifier plus précisément..

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Salut .
Merci de partager la doc du disque . Demander un plan détaillé avec les cotes , en particulier les cannelures . 56 € , j'aurais pensé que c'était beaucoup plus cher ...
A + .
Yves

Salut, je vais aussi demander chez JEEPEST j'ai vue qu'il l' aurait peut être en stock. En plus en regardant de plus prêt le bout d'arbre de la queue de boite qui rentre dans le roulement de centrage est bien usé il ne serre plus à rien. Remplacer le disque et le roulement en laissant la queue de boite dans l'état n'est pas sérieux.
A+
Daniel

Bonsoir,
Alors finalement vu son usure, on a procédé au démontage du pignon a queue afin de le changer et de changer également le roulement...eh oh surprise au démontage le roulement a rouleau de l'arbre primaire a fini au fond du carter, et oui disparition de la cage qui a du être usinée avec le temps..faudra donc le remplacer aussi..
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Salut .
Encore une surprise ! Si je vois bien , le roulement à billes se monte à coté du pignon , je ne vois pas où se monte le roulement à aiguilles , à l'intérieur du pignon ?
A + .
Yves

Salut Yves, le roulement à aiguilles est effectivement à l'intérieur coté pignon qui fait office de deuxième point de centrage de la queue de boite. J'ai récupéré 13 aiguilles mais pas les deux cages de maintien je pense qu'elles ont été "digérées" par les pignons de la boites.
A+
Daniel

Es tu sùr qu'il y avait 1 ou 2 bagues ? Il est possible que les aiguilles se montent directement , sans cage . Les portées sont en acier trempé , c'est donc techniquement possible , et en plus il n'y a pas beaucoup de place (pour loger des bagues) ..... A vérifier .
A + .
Yves

bonsoir daniel
agrip 39 a surement raison,  si les deux cages serait passées par les pignons de boites il y aurait une énorme casse dans la boite.
il y a des années j ai réparer des croissillons de cardan sur un bull michigan j ai rectifier les deux croissillons et les huit manchons et monter des aiguilles de camion mercedes  le tonton avait encore la concession mercedes  a habay la neuve dans les années 80 ,les portées était trempés sans rectifieuse il aurait été impossible de faire la réparation.
a+

Bonjour,
d'après l'éclaté de la B.V ci dessous il s'agirait bien d'un roulement à rouleau a priori.
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on pourrait penser a un montage avec ce genre de roulement:
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Salut , effectivement , le roulement ci dessus ressemble au Rep 57 de la vue éclatée de la BV . Les dimensions correspondent ? Je ne me rappelle pas avoir vu ce systeme avec flasques . Je suis du meme avis qu'Agrip Ardenne , les flasques n'ont pas été moulinés dans le pignons , je pencherais plutot pour un remontage "non conforme à l'origine" ...
A + .
Yves

Salut Yves, on peut effectivement envisager un montage modifié mais je t'explique pas la galère pour tenir les rouleaux et mettre en place la queue de boite!!!
Je vais vendredi matin chez JEEPEST voir pour la queue de boite je leur poserait la question sur ce roulement.
A+
Daniel

Pour le montage des rouleaux (sans flasque) , c'est collage des rouleaux à la graisse bien épaisse dans l'alésage . Jeepest , c'est loin de chez toi ?
A + .
Yves

Bonsoir,

je pense comme Yves pour un remontage hasardeux,
en tout cas c'est bien d'avoir démonté ça les bases seront saines au moins.

Salut, de retour de chez Jeepest mais sans toutes les pièces que je voulais, il on bien une queue de boite mais pas compatible à 100/100. Le pignon d'entré est le même les portées de roulements identiques mais la portée de la butée est différente (pas rattrapable par usinage) et les cannelures pour le disque sont sur un diamètre beaucoup plus petit ! donc retour à la case départ.
J'ai quand même trouvé le roulement a aiguilles de guidage intérieur de la queue de boite "photo à suivre", le ressort de rappel de la butée, le roulement avant de la queue et un croisillon de cardan.
A+
Daniel

la photo du roulement a cage
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Salut tous,
bon c'est déjà ça, et pas d'embrayage ?

Étonnant qu'il y'ai une queue de boite à Ø de canelure + faible,
je découvre qu'il y'a 2 modèles         voir chez  jeep-dodge-gmc.com ils semblent avoir les 2 en stock mais le gros modèle est d'occasion alors peut-être pas mieux que le tiens:

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Remarque au pire: y'a aussi l'option de faire recharger ton Ø à l'extrémité et le faire reprendre qu'il s'ajuste à ton roulement moteur, non ?   c'est vite fait et pas de la "haute voltige" ici.

 Et là ou le roulement à cage rentre dans le cul de la queue d'boite ( j'me comprend): est-ce qu'il y'a une bague bronze  ou c'est directement sur l'acier que les rouleaux roulent ?

T'aurais une photo en vue du cul de la queue de boite là ou s'enquille le roulement à cage stp ? ça m’intéresse

Salut Val74 j'ai pensé au rechargement pour le bout porte roulement c'est tout fait réalisable mais le deuxième problème c'est les cannelures elles sont vraiment bouffées et la c'est pas la même réparation. Vincent fera une photo du bout de queue de boite. Pas de disque correspondant aux dimensions du mien.
A+
Daniel

Salut . Daniel , tu devrais jeter un coup d'oeil sur la BV du treuil pour voir si l'arbre d'entrée est identique . Si c'est le cas , tu as 2 solutions : tu montes l'arbre usé dans la BV du treuil ou tu supprimes la BV du treuil : en 4 ie (=prise directe) , le treuil enroule (très) lentement (les 3 premieres vitesses servent donc peu) . L'essentiel est d'avoir une marche arrière , et elle est présente sur la prise de force . En cas de suppression de BV treuil , il faut trouver une astuce pour relier l'arbre de transmission au treuil . A creuser ...
A + .
Yves

Salut Yves, pas moyen de prendre le bout d'arbre de la boite du treuil c'est encore un montage différent et le bout cannelé est plus petit en diamètre.
Pour Val74 il n'y a pas de bague bronze les rouleaux tournent sur l'acier elle est lubrifiée par barbotage.

Salut . Dommage pour la BV du treuil !! En 97/98 j'avais déposé la BV du treuil et il me semble que le cardan est proche de la BV ....
Et la couronne tu as du nouveau ?
A +
Yves