Nouveau SKIDDER AGRIP

moi j'ai bien envie de descendre a ligniere pour numériser toute les archives ^^

petite photo du proto....une valeur sure!!

le voici, le voila!!!



le MD 205-6!!! des photos sont sur le site d'agrip ( mais j'arrive pas a les voir....)

Salut .
Merci Agrip 35 pour la photo .
Ma première impression , le gabarit du MD 205-6 est loin d'etre modeste !!!!
Pour les photos sur le site Agrip , a priori elles sont volontairement inaccessibles (jusqu'à demain !).
A + .
YC

oui mais bon le petit frere va suivre en 4 cylindre

c'est pas le gabarit qui me choque, mais le capot....il est super carrer....a mon gout en tout cas...
mais bon il faut le voir en forêt ^^
et ça reste un proto

Salut .
Ces photos confirment ma première impression : le MD 205-6 est imposant .
Si j'ai bien vu , le moteur est un Iveco (qui confirme ?) . C'est à cause des normes anti pollution toutes ces encombrantes tuyauteries au dessus du moteur ?
Est ce qu'il serait possible de publier la fiche technique ?
A + .
YC

Bonsoir Yves. Oui c'est un Iveco tier 4 final. Il a fallu placé le doc et le scr d ou la dimension du capot Fred 18

Alors allons nous voir quelqu'un sur le stand???? Fred 18

Salut Fred .
Qu'est ce que c'est le "doc" et le "scr" ?
YC

helas ça sera pas moi...mais j'ai bien prevu de descendre mon ARD 40 a éric pour une restauration et adaptation d'un montage agricole a c'est occasion je compte bien visiter l'usine, voir la collection d'eric!! ETC mais trouver une date qui corespond n'est pas simple

Je suis en déplacement demain (Toulon) , donc ça va etre difficile de me rendre au salon ce WE .
YC

C'est la gestion des gaz.le doc en sortie de turbo puis le scr qui joue le rôle de filtre à particules. Avec apport d ad blue.

moi non mais si j'ai bien lu sur le site agrip il devrait être a cournon (auvergne ?? ) en octobre , c'est beaucoup plus près

a+

Exact pour cournon je ne me rappelle plus des dates mais c est autour du 10 octobre.

Salut Agrip 35 .
Ton ARD 40 est dans un bel état d'origine , alors une restauration d'accord mais évite si possible les modifications importantes . Il va de soi que c'est ton Agrip et que tu fais comme tu veux . Dans ma jeunesse , j'ai fait des modifs irréversibles sur des motos , et c'est dommage .
A + .
YC

Merci Fred pour les précisions sur le doc et le scr .
YC

agrip 39 a écrit:Salut Agrip 35 .
Ton ARD 40 est dans un bel état d'origine , alors une restauration d'accord mais évite si possible les modifications importantes . Il va de soi que c'est ton Agrip et que tu fais comme tu veux . Dans ma jeunesse , j'ai fait des modifs irréversibles sur des motos , et c'est dommage .
A + .
YC

je suis d'accod avec toi sur le fait de le garder a l'état d'origine....mais j'ai pas besoin d'un cable...j'ai besoin d'un tracteur polyvalent pour remplacer mon MF 130 avec son moteur fatigué, le relevage fatigué aussi...ainsi que les joints....mais comme il tourne 30h maxi par ans...

j'ai besoin d'une relevage pour les outils de base....
d'une prise de force au norme pour le gyro ou tondeuse...et surtout une fendeuse sur roues pour faire mes 30 stere de bois de feu au taf...
quitte a mettre de l'hydraulique autant rajouter une DA!!
ETC

Bonjour Il etait annoncé un petit debusqueur ,on es loin d'un petit :205 cv ,quel poids? ,quelles dimensions ?,La cabine ressemble à une cabine Noé ou Ritter , le capot et la face avant à un articule Avto 1800 (pas top pour la visibilité ) ça semble etre un double articulation Enfin le projet a abouti Il n'y a plus qu'a attendre les caractéristiques détaillées pour en savoir plus et avoir des résultats de son comportement en situation , et lui souhaiter un bon accueil par la clientèle

Salut à tous .
Deux questions concernant le MD 205-6 :
Les ponts n'ont pas de réducteurs au niveau des roues ?
Qui peut donner des explications sur le fonctionnement de la BV allison ?
A + .
YC

oufff la je peut pas t'aider...

Bonjour Yves,

Actuellement, il est équiper de pont FUNK, les mêmes sont monter sur les JD 548 mais ce n'est pas définitif.
On préfèrerait avoir des réducteurs mais les fournisseurs sont pas facile à travailler.
Pour la boîte Alisson 3000, c'est une boîte automatique et passage également des rapports en séquentiel.
Entre le moteur et la boite nous avons un convertisseur, il y a possibilité de bloquer un rapport en lock up pour sortir les chevaux.
c'est une boite qui régule suivant le régime moteur, si vous êtes en 3 ème et qu'il y a un faut plat, elle descend toute seule en seconde puis reviens en 3 ème dés que possible.
elle va générer une économie de carburant d'environ 25 %.
Ce type de boite sont monter sur des Dumpers.
J'espère avoir répondu au mieux a vos questions.

J'espère voir un maximum de personne sur le stand à COURNON.

Vos remarques, nous font avancer!!!!

Merci à vous.

Fred

ce qui peut etre faisaible, c'est concurencer valtra...pour le moment c'est le meilleur tracteur forestier....( agricole équiper forêt)
je sais pas comment sera le MD plus petit, mais un montage agricole qui permet de tirer un gyro, ou un broyeur lourd....ou les futur "battonneuse de fougere"
c'est une idée comme une autre...je sais par exemple que le treuil de mon ARD 40 ne sert a rien....j'ai pas de bois a débarder ^^ alors un relevage avec une DA ça serai super

Salut à tous .
Merci Fred 18 pour les explications sur la BV Allison . C'est une 7 rapports ?
En fait j'ai vu des photos sur le net avec carter "découpé" ça a l'air très complexe !! J'ai un vague souvenir de BTS de trains épicycloidaux en cascade !!
Concernant Cournon c'est un salon ou une démonstration en foret ?
A + .
YC

agrip 39 a écrit:Salut à tous .
Merci Fred 18 pour les explications sur la BV Allison . C'est une 7 rapports ?
En fait j'ai vu des photos sur le net avec carter "découpé" ça a l'air très complexe !! J'ai un vague souvenir de BTS de trains épicycloidaux en cascade !!
Concernant Cournon c'est un salon ou une démonstration en foret ?
A + .
YC

Cournon, c'est un Salon en plein air !