Cherche demi arbre de pont Diamond (pour Agrip ARD 60)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] j'ai un arbre complet  mai avec une bonne tronçonneuse ça peu fair l'affaire

Bonsoir les piachons,
avec un arbre de cette taille tu va pouvoir lui en sculpté une demi douzaines ,il va être content agrip 39.
a+

Salut les plaisantains !!
Bon j'ai fait la bague filetée et j'ai mis en tension les vis .....

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.......mais l'injecteur n'a pas bougé ......Pour finir 2 vis tordues ..... j'essaie demain avec des vis plus solides ...
A + .
Yves

Bonsoir agrip 39
pour le démontage avec tension ça ne marche pas beaucoup de plus attention au filet de l'injecteur il lui faut un choc sinon ça ne va pas sortir. Je démonte et repart tout les jours des moules de vulcanisation pour la fabrication de pneus de toutes tailles de 300 kg a plus de 5 tonnes .
1, remettre en tension, attention pas de trop.
2' un coup de feutre indélébile sur l'injecteur et la culasse pour le positionnement.
3' avec un axe en bronze ou en aluminium de dia 20 mm max donne un coup sec avec un marteau de 1 kg sur le plat de l'hexagone du raccord de l'entre de mazout vers l’intérieur(vis de fixation de la culasse) attention au filet du raccord  et pas comme un sourd en douceur svp.
4' dans l'autre sens c'est plus difficile , s'il décale bingo mais tu doit y arrivé gauche droite  gauche droite et il va sortir.
bonne chance
a+

Salut Agrip Ardenne , merci pour les combines !!
A l'automne lorsque tu cherchais des injecteurs , tu demandais la référence Sigma ? Le dieseliste avec qui je suis en contact me dis qu'il existe peut etre du Bosch équivalent ou autre marque , tu t'étais renseigné sur cette possibilité ?
A + .
Yves

Bonjour agrip39
pour ce modèle sigma ibmdb 5033 , il n'y a pas de correspondance avec d'autres marques (bosch, lavalette ,roto,  etc) .
Pour moteur berliet m 410 a et b injecteur sigma ibmdb 1033 a deux trous de 0,37mm , l'on trouve encore de la pièce.
Pour moteur berliet m410 c injecteur sigma ibmdb 5033 a 1 trou de 0.5mm c'est impossible a trouver.
Il te reste 1 possibilité sarl snr 50 rue de la mécanique 81200 Aussillon  c'est de la refabrication  si tes nez pisses tu devra y passer ,sa serait dommage d'avoir une pompe bien réglée et de mauvais injecteurs qui vont lavés et coulés le moteur. il sont raisonnable avec le prix et le délais  pour 4 nez  avec envoi total 273 euros et 2 semaines  .
a+

bonsoir agrip 39
A tu réussi a sortir le dernier injecteur de la culasse.
a+

Salut Agrip Ardenne .
Non l'injecteur est toujours dans la culasse . Je n'ai pas réessayé ! De toute façon j'ai des gros doutes sur l'état du moteur (il a tourné sans filtre à GO , pendant combien de temps ? ) .
J'ai rapatrié un moteur M420 (démonté sur un Berliet K ) , en principe il se monte à la place du 410 .
J'ai aussi rapatrié un pont complet de camion Diamond (donc un arbre court et un arbre long ) .
Pour le moment je fais du nettoyage et je cherche des rondelles crenelées qui sont entre les 2 écrous de moyeux . Je vais recevoir cette semaine une RTA de camion Diamond pour avoir les références de pièce et les conseils de montage et reglage .
Les propriétaires d'ARD 60 avec les ponts Diamond , ATTENTION ne forcez pas trop !!! Les demi arbres sont fragiles ....et rares ....et donc chers !!!!
A + .
Yves

Bonsoir,
Agrip 39
un moteur m 420 +/- 120 a 135 ch sur un camion Berliet ,tu va passer d'une R4 a une formule 1.
Attention aux excès de vitesses:D . A t'il la pompe auxiliaire hydraulique?
Je suis content que tu ai trouver un pont complet de diamond pour le remontage de l'ard 60 , car pas facile a trouver.
AGRIP na t 'il pas fait de modifications sur les demi arbres pour les renforcer sur les derniers modèles ?
A+

Salut .
Pour le M420 , c'était une opportunité proche de chez moi . il n'a pas la pompe hydraulique .
C'est au cas où je ne trouve pas de M410 !!
Si jamais je le monte sur l'ARD60 , je limiterai le régime pour limiter la puissance , ça préservera les demi arbres ...
Agrip fait usiner des demi arbres , je ne sais pas si ils ont fait des modifs par rapport à l'origine . Pour moi la zone faible , c'est la gorge qui est faite dans les cannelures , coté bol (gorge pour loger la rondelle Rep 42 , voir le schéma au début du sujet) .
J'ai reçu aujourd'hui la RTA Diamond mais il y a peu d'explication sur le pont avant : c'est plus pour le démontage que sur le remontage . Agrip Ardenne lorsque tu as refait le pont de ton Agrip tu as trouvé des infos où ?

2 photos du pont Diamond (ex pompier ? )

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J'ai une autre question : sur les 3 ponts "Agrip" (voie étroite) , le bouchon de remplissage est ------ en bas !!!
Est ce voulu ? quelle serait la raison ?
A + .
Yves

Bonsoir Agrip 39
J'ai rechercher les tm de l’armée américaine , il y en a pour tous les véhicules us wwii en un ou plusieurs volumes, conduite , entretien, réparation, pièces, etc.
Certain ont même étés traduit en français.
diamond 4 t a 6 roues motrices
tm 9-811 general
tm 9-1811 train de transmission- chassis etc
tm 10-1532 parts list
tm snl g-509 ord 9 liste complète des pièces détachées
il y a peut être possibilité de téléchargement sur internet
a+

Les ARD 40 avaient le meme soucis avec les demi arbres de pont banjo de GMC. J'avais la revue technique de l'ARD60, toujours dispo chez Agrip, peut etre des infos sur les ponts dessus?

Salut Bucheron , peux tu regarder si tu la retrouves ? J'ai une notice des pièces détachées (nomenclature) mais pas les informations sur le remontage ....Les ponts qui n'ont pas de réducteurs dans les moyeux ont des demi arbres très sollicités .......
Une trentaine d'années en arrière , j'avais démonté les moyeux de roue arrière de R5 (roulements coniques) .
Au remontage , il fallait serrer l'écrou à la main et dévisser de 1/4 de tour . Est ce qu'il faut dévisser d'un 1/4 de tour sur les moyeux Diamond (ou Timken) ?
A + .
Yves

Désolé,mais ma revue est partie en meme temps que mon ARD, il y a pas loin de 20 ans. Appelle chez Agrip, je l'avais eu de chez eux.

Bonjour,agrip 39
C'est bien la bonne méthode, mais lors du remontage
1 nouveau bourrage c'est impératif, et contrôle les feutres de bol,.plus de la graisse partout surtout dans la noix de l'arbre de transmission et les roulements.
2 suis le même remontage que les ponts timken lourd de ward la france c'est juste un peu plus petit.
le serrage et réglage des roulements de roue tu serre a la main tu contrôle le jeu puis remonte la roue et réglage final , lorsque plus de jeu de haut en bas de la roue , c'est bon monte la rondelle de blocage puis le contre écrou ne desserre pas ,toute les pièces qui nagent dans la graisse vont se mettre en places tu roule un peu et refait un réglage si nécessaire.
Lord du réglage des roulements de roue contrôle le jeu des pivots il se règle avec des schims .
a+
a+

Salut .
Merci Agrip Ardenne pour les tuyaux ! Les schims ce sont des toles d'épaisseur , du clinquant ? En principe je ne devrais pas intervenir la dessus , sauf si je constate du jeu "à vide" .
Pour le démontage remontage des écrous de moyeu , j'ai fait une douille . Desserer , serrer les écrous de moyeu au burin , je n'aime pas ce procédé !!
A + .
Yves

Bonjour agrip 39
Les shims sont bien des tôles clinquant ils sont au nombres de  5  de plusieurs épaisseurs de chaque cotes.
1x0.50
1x0.15
1x0.15
1x0.13
1x0.10
Pour le remontage je n 'avais pas de douille mais avec un peu de délicatesse et un bon jet en aluminium , pas de problème.
a+

Salut Agrip Ardenne .
Est ce que tu connais la technique pour déterminer les épaisseurs de clinquant ?
Ci joint une photo de la douille .
A + .
Yves

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Bonsoir  (Mac Gyver 39)
la débrouillardise nous rend innovant , cela va nous sauvés .
les pivots sont monter sur roulement conique , donc les shims d’épaisseur font le réglage du jeu, je vois que tu en a 4 . graisse bien les 2 roulements
Si jeu retire la plus fine et contrôle, le serrage peu être( gras dur) en tournant le moyeu sans la roue. car quand elle est remonter il y a une grande différence tu verras .
Si tu a pas la bonne épaisseur , je peu t'aider en message privé.

Salut AG .
Les clinquants de la photo font partie d'un lot de pièces que j'ai eu avec les ponts .
Dans l'atelier de mon père je me rappelle avoir vu une boite en bois avec peut etre une centaine de clinquants   en vrac à l'intérieur ( c'était au début des années 80....)
Pour le moment , j'ai un seul tambour démonté . Je vais le remplacer car il fendu et cassé . J'en ai profité pour changer 2 goujons de roue .
J'espere que je n'aurai pas trop à regler le jeu des pivots avec les shims !!
A + .
Yves

Bonsoir agrip 39
aujourd’hui sur leboncoin rubrique Agrip, 2 ponts Diamond en occasion
A+

Salut Agrip Ardenne .
Oui , merci , j'ai vu l'annonce , sur la photo j'ai l'impression que le demi arbre est absent . J'ai essayé d'appeler hier soir , mais l'appel est resté sans réponse ...
A + .
YC

il y a même deux annonces différentes c'est plutôt rare
a+

Salut regarde sur le cite de 'jeep dodge 'a la sone y en a un 480 euros

Bonjour, cette annonce aurait peut-être pu intéresser le propriétaire d'un Agrip ARD 60.

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A+ gg4369