Un ARD 30 pour la retraite

Bonjour, la retraite approche, (ds 1 an et quelque) et je m'apprete a restorer mon "40 chevaux" acquis il a une dizaine d'annees. Fils de debardeur, j'ai passe mon enfance sur des AGRIP 75, 85 et jd 4000.Chose etonnante,mon epouse est aussi fille de debardeur et son pere a commence sur un "40" (c'est le nom qu'on leur donne a l'epoque. La semaine derniere le moteur ASTER a demarre, je posterai prochainement des photos. J'aurai besoin d' un coup de mains car je dois refabriquer les ailes AR qui ont disparues et l'arriere a ete pas mal bricole.J'aimerai avoir les cotes d'origines pour ne pas trop defigurer la bete.

Salut Kromel54 .
Bienvenue à toi et ton "40" ou ton "30" (titre) sur le forum !
Le moteur tourne , c'est déjà bien .... Les pieces Aster ne sont pas faciles à trouver !
Bien sùr , on attend quelques photos .
Moi aussi je suis fils de débardeur .
A + .
YC

Je confirme, sur la plaque constructeur il est indique "ard 30"

Bonjour et bienvenue Possible que ce soit un ARD 30 moins répandu que les ARD 40 Il me semble que les ponts sont différents ARD 30 : moyeux 5 trous - ARD 40: 6 trous . Mais comme chez Agrip on voit un peu de tout comme montage rien de sur
a + gg4369

Bonjour,
bienvenue sur le forum, l'on attend les photos de t'on ard 30 il y a une restauration complète sur le forum,jean pierre david.
Nous sommes dans l'attente de tes bons souvenirs   sur ard 75 et 85 et jd 4000.
ard 30 pont de dodge 5 trous ard 40 pont de gmc 6 trous.
a+

Salut .
Il me semble que c'est simplement le moteur qui est reglé à 30 ch au lieu de 40 (régime maxi moins élevé donc moins de puissance) . Ce n'est pas une mauvaise chose , le moteur étant moins sollicité , sa durée de vie est plus longue , tout en épargnant la transmission .
Le moteur Aster est un (très) longue course , c'est bien plus plaisant de l'utiliser sur des régimes peu élevés , sur le couple fourni par le lourd volant d'inertie .
Est ce que les photos vont confirmer ?
A + .
YC

Bonjour,
il a perdu sa calandre ?
a première vue il a la direction assistée, magnifique, un peut plus de photos de ses entrailles serait la bienvenue.
a+

Salut .
Merci Kromel pour ces premières photos .
La calandre a été enlevée à cause d'un probleme de radiateur ?
Tu n'as plus du tout le systeme de direction d'origine ?
On dirait qu'il n'y a pas de verin de direction pour l'avant ?
C'est bien des ponts de GMC .
Très bonne base pour la remise en état ou la restauration .
Y a plus qu'à !!
A + .
YC

Bonjour, quelques precisions:
Je connaissais ce tracteur qui appartenait a une scierie et j'ai su qu'il etait vendu a un ferrailleur. J e l'ai donc rachete a la casse sans trop savoir ce que j'allais en faire il y a un dizaine d'annee. Un peu comme on adopte un chiot qui fait les yeux doux au chenil !
Je ne pensais pas a une restauration a l'epoque, je voulais l'utiliser pour rentrer les 10 steres de bois que je consomme annuellement.
J'avais demmande a mon pere qu'il m'installe une direction assistee car ayant passe ma jeunesse a tirer sur le volant des agrip ( je prenais appui avec mon pied sur le tableau de bord ) .
Mais aujourd'hui, j'ai envie de le renover.

Salut Kromel.
Tu as eu un bon pressentiment !!! Sauvé de la destruction in extremis !!!
Maintenant , c'est un avis personnel , il serait préférable de le remettre en configuration d'origine , tu as encore les pièces ? Meme si la direction n'est pas facile , surtout pour effectuer des manoeuvres !!!
Bonne remise en état .
YC

Il me manque la colonne de direction et la barre vers le pont AR, mais j'ai le boitier et les pieces Agrip.

salut a toi
t a du boulot en perspective

a+

Bonjour,
ne voie t'on pas le bâti d'un tour derrière la calandre, alors go, tu a tout le matériel pour une rénovation surtout que les pièces sont moins imposantes qu'un ard 75 donc beaucoup plus facile.
tu es du 54 alors on n 'est( voisin) .
a+

Salut .
Il a l'oeil Agrip Ardenne , il faut dire qu'il est tourneur !!
Et toi Kromel , tu travailles dans quoi ?
A + .
YC

Je travaille dans l'industrie, dans un bureau d'etude.
J'en profite pour remercier agrip ardenne qui m'a fait decouvrir le travail de jean pierre david. Impressionant ! Il a mit la barre trop haute pour moi, chapeau l'artiste.
Comme je l'ai indique, la retraite c'est pas tout de suite, mais j'aimerai profiter de l'annee qui vient pour approvisionner les pieces manquantes : ailes AR, coffre a batteries,beche etc.
Je n'espere pas retrouver ces pieces, je dois donc les faire refabriquer et dabord les redessiner.
Je pense poster des croquis indiquants les cotes que je cherche (exemple epaisseur de la tole ) afin qu'un proprietaire d'un 40 cv me les communique ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut .
Bien chaussé l'ARD 30 !!
En effet le caisson arriere a été modifié , pas de probleme pour les photos et les mesures d'épaisseurs et de sections ...
Tu es dans quel secteur de l'industrie ? Moi aussi je travaille en bureau d'études (mouliste) .
A + .
YC

Salut .
Dans ma présentation , il y a quelques photos du caisson , par contre mon "40" n'a pas la beche ....Voir la beche du "60" des Piachons , elle est d'origine et éprouvée (photo sur le forum)
A + .
YC

quand j'ai démonté la bêche du mien je l'ai proposée gratuitement a plusieurs personnes de mon entourage , personne n'en voulait a . après quelques mois de stockage a déplacer d'un côté a l'autre je l'ai feraillée pour une bouchée de pain , j'ai encore les caissons a batteries qui vont subir le même sort car il sont un peut cuits , mais perso tout refaire l'identique sera plus rapide , ça reste de la grosse soudure simple

Bonjour Kromel,
Toi qui descends d’une lignée de débardeurs, aurais-tu une idée de l’origine de ce modele? On dirait des ponts somas comme sur les Agrip. La grue doit être une Cranab. Et le châssis avant vient apparemment d’un ARD 60. Tu pourrais nous en dire plus?
À bientôt ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour Agrip a bien fabriqué deux porteurs dans les années 1970 le P 3000 et le P 6000 Je ne connais pas le 3000 et celui de la photo ne ressemble pas à un 6000 A l'époque les porteurs etaient rares (quelques uns dans les Landes ) Ensuite il y a eu des Cemet - Agrip J'espères que quequ'un va identifier celui de la photo
a + gg 4369

Salut .
Joel ça serait bien de nous faire une petite présentation !!
Je dirais plutot l'avant d'un 4000 ou 5000 ,et partie arriere artisanale (a priori c'est du costaud) .
La photo date de quand ?
Vu ton avatar , ce porteur t'appartient ?
A + .
YC

Je pense que la photo date 1981/82 ? Et pour la marque, je me risque a "LAVIOULE" ?
Suis-je loin du compte ?

Kromel54 n'est pas loin du compte. Il a dit qu'il travaillait en bureau d'études mais c'est bien lui l'ingénieur en chef du projet "Lavioule".
C'est bien un avant d'ARD 60 et un arrière fait à partir du châssis d'un camion "federal" de l'armée US. Ces camions étaient des 4*4 et avaient les mêmes ponts avant que les Agrip 75. Enfin Agrip faisait rétrécir les ponts. Le nez de pont était alors au centre. Notre père (eh oui nous sommes frères!) en avait acheté pour récupérer les demi-arbres, le fusible des 75!
Au début on l'avait équipé d'une Hiab 2451 puis d'une Jonsered (qu'on voit derrière sur la photo) et enfin d'une Cranab sur le toit. Puis on a monté la lame (comme sur la maquette de l'avatar). On a bien rigolé!
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