batterie agrip ard 60

l utilisation du tracteur se passe bien et suite a l entretien je decouvre le bestio.

voila j ai une fuite d huile qui se trouve derriere le ventilateur de refroidissement moteur.
il y a un axe qui sort et qui maintien l helice et j ai l impression que le rectangle qui se dessine autour de cet axe laisse filer de l huile.
merci de me dire si a cet endroit il y a un joint qui pourrait et devrait etre remplace et surtout si cette fuite... C EST GRAVE DOCTEUR ?????
et une info concernant la batterie :
j ai 2 batteries 12v montees en serie sachant que les amperes et les volts se cumulent merci de me dire a combien je dois etre en amperes car en voltage c est du 24

bonjour ,
12.4 volt a la sortie de chaque batterie,  couplée en série sortie en 24 v, batteries de 100 ampères minimum.
soit le joint de carter, ou la bague d étanchéité (bourrage) , resserre un peut les 6 vis de la tôle de retenue et regarde si il y a encore une fuite .
a+

100 ampers pour les 2 donc 50 chacune minimym ??????

Bonjour,
non il faut deux batteries de 100 ampères.
a+

ca fait 200 amperes whaouuuuuuuuu ca fait pas trop ???????

qui peut me dire les amperes necessaire pour l agrip ard60. deja c est du 24 volts et d apres ce que j en conclu c est 200 amperes minimum !!!!

attention a savoir si on parle de A ou AH ??????

Salut Actarus .
Sur la fiche technique de l'ARD 60 des années 60 ci dessous ( moteur M410 ) , des batteries de 120 ampères !
A + .
YC

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merci de l info au moins c est clair.
apres avoir fait mes points de graissage de tout le vehicule je me demandais si il fallais les spheres sur lesquels pivotent les roues ...merci

Salut Actarus .
Pour le graissage des "spheres" , Agrip Ardennes devrait pouvoir te renseigner , il a eu des problèmes avec un pont Ward Lafrance (entre autre graisseur absent ou cassé ) .
Les ponts de ton ARD sont des SOMA , ils ne sont peut etre pas conçus de la meme façon !
Pour les batteries , non ce n'est pas si clair que ça (A ou AH ?) , 4 de 6V ou 2 de 12 V ?
A + .
YC

Bonsoir,
les sphères il faut bien les (graissés) , contrôle tous les graisseurs et remplace les si bouchés ou cassés  puis graisse avec de la nlgi 2. Le pont soma est plus moderne que le pont timken lourd de 1940 et la conception n' est pas la même,  regarde il y a surement un croisillon a graissé+ les deux pivots .
a+

en provisoire ( qui dure encore ) , pour aller chercher le tracteur mon mécano avait mis deux batteries de 680 A ( EN ) 74 AH , c'est loin d'être suffisant car en hivers l'huile moteur est figée , la chauffe + le démarrage fréquent dans la journée ont mis souvent a plat les batteries , quand l'engin reste sur place une ou deux semaines a -5 °C , 500 m avec des batteries sur les bras c'est pas marrant

A+

probleme batteries ok j ai  mis une 90 ah et c est impecc , retour d experience apres 2 mois d utilisation . merci a vous