Rénovation Agrip ARD 60

Salut , l'ARD 60 a fait ses premiers tours de roues
Il reste l'électricité : les supports et protections de phare et de feux rouges ont été peints hier .
Tout a l'air de fonctionner , mais je vais re-déposer la BT car elle a une fuite d'huile ....
Un dossier rénovation sera mis en ligne .
Pour le moment , voici 2 photos :

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A + .
Yves

Bonjour Super il présente bien cet ARD 60 BRAVO pour cette restauration
a + gg 4369

Salut GG , merci . L'ARD 60 est de 1965 (à une année près on était conscrit !!), a le moteur Berliet M410 de 75 ch et un treuil Silvant . Equipement optionnel , beche et pare choc avant (digne d'un pousse wagon) et ayant aussi un role de "masse" (contrepoids) ...
A + .
Yves

Il avait aussi la cabine (a priori de conception Agrip) , mais je ne l'ai pas remontée ...
A + .
Yves

bonjours , en tout cas félicitations pour ce travail qu'on a un peu suivi

a+

Bonjour . Bonjour Agrip 39 . Bizzare que la bèche soit en option : vas tirer un arbre de 2 ou3 m3 en pente , en retenant seulement le tracteur aux freins , pas sur que ça fonctionne , chez nous dans nos pentes la bèche était obligatoire dès qu'on faisait du gros .Quand au gros pare choc il doit limiter la maniabilité pour passer entre les arbres Il semble qu'il y ai l'emplacement du treuil avant ?
Prévois un bon cric pour sortir la boite de transfert (je ne sais pas sur l'ARD 60 , mais sur l'ARD 40 elle était très lourde !!!!)
Ces remarques n'enlèvent rien au super boulot que tu as fait sur cet AGRIP ARD 60 . Encore un grand BRAVO
a+ gg 4369

Salut Paul et GG . Les ARD 60 de mon père n'avaient ni beche ni pare choc . La beche a son utilité mais ce n'est pas pratique du tout ( beaucoup de manoeuvres .... elle est par contre indispensable pour un tireur de ligne ) . L'ARD 60 de Val74 n'a pas de beche (et meme pas de potence) , par contre il a le treuil avant , qui a un double role : remplacer le beche , et sortir le tracteur enlisé , l'option treuil avant me parait très judicieuse . La BT sera déposée avec un palan , donc pas de probleme pour la sortir .
A + .
Yves

Salut , hier montage des phares et feux rouges ...
A + .
Yves

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Bonjour Le gros problème de la bèche c'est que lorsqu'on l(utilise il faut passer le cable par en dessus et lorsque la traine arrive au tracteur il faut tout dételer pour relever cette bèche , repasser le cabble par en dessous pour pouvoir partir avec la traine (Sylvant avait conçu une bèche en deux parties (peu vues ) pour éviter ces manoeuvres
Chez nous la bèche était pas mal utilisées car de fortes pentes , des chemins étroits ou on ne pouvait pas s'aligner , puis les 1er ARD 40/60 étaient bien léger pour retenir les troncs dans les pentes
gg 4369

bonjour yves
t'on ard 60 a repris vie  le travail de rénovation arrive a sa fin et le résultat est magnifique .Mais il ne faut pas oublier les centaines d'heures de travail laborieuses pour en arriver la.
gg a raison pour la beche de plus c'est très lourd a manipuler.

Salut GG et Agrip Ardennes , oui la beche est efficace mais laborieuse à utiliser , on est loin du pratique tablier hydraulique !! Au milieu des années 70 , à la foire de Lyon on avait vu un articulé (4000 ou 5000) équipé d'un tablier hydraulique , j'avais environ 9 ans et avais fait la remarque à mon père que ce systeme était bien , mais lui n'a pas semblé d'accord ...
Oui , Agrip Ardenne , des centaines d'heures , mais c'est du loisir ..... Heureusement  , l'Ard 60 n'est pas un outil de travail .
A + .
Yves

salut yves hier pas vu se sujet super des supports de feux je suis jaloux trop fort moi je les ais remis sur les sup
d'origine.il est magnifique ton ard 60 .il est de quel année .

Salut Patoche , 1965 , les supports de phare sont "maison" , ça n'a pas l'air mais il y a des heures de boulot  .
Les phares et clignotants viennent de chez Agrizone , les feux de Ali express : ils sont à leds et fonctionnent en 12 et 24 volts , ils ont aussi l'avantage d'etre assez plats .
Comme dit plus haut , je vais déposer la BT à cause d'une fuite d'huile : tu as des informations sur le reglage de jeu axial sur les différents arbres ?
A + .
Yves

top les supports de phares , fais attention qu'un jour j'aille pas te les piquer

paul 38

salut yves
pour la bt  nous avons démonté l'arbre du bas uniquement pour changer les 2 joints spi .remonté  l'ensemble avec les même bagues  jeux avant le serrage final essai en tournant a la main  bien visualiser par la trappe de visite du bas (elle aussi déposé car Legé suintement )on retombe sur les même traces d'origine, après le serrage des 2 flaques ext, remis en huile ce dimanche et en route pour remontage des cardents  avec alignement des repères du démontage.1 ph des bagues [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

lors du démontage bien séparé et remettre a l'identique nous on est bien retombé
patrick

Salut Patoche , merci pour les infos .
A + .
Yves

Salut , c'est parti pour l'historique de la rénovation , je dis bien "rénovation" , car pour moi ,une "restauration" est synonyme du démontage complet du véhicule , démontage et controle de tous les organes (moteur , BV , BT , ponts ) , sablage et peinture du chassis et des éléments de carrosserie ... J'ai fait pas mal de travaux , mais par exemple : pas de sablage , pas de mise en piece du moteur ou de la BT .

Aout 2018 , un ARD 60 est en vente sur LBC à une soixantaine de km de chez moi . Il a un aspect d'origine correct , le pneu avant est à plat , et le vendeur me dit que le pont avant a un probleme . On convient d'un RV  et les constatations sont les suivantes : le moteur tourne mais pas rond , il fume beaucoup , le nez de pont avant est absent , le réservoir de GO n'est pas celui d'origine .

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absence de nez de pont avant
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Suite à la visite je dis au vendeur que je regarde si je trouve des pieces , en particulier un pont avant et un moteur M410 .
Je cherche sur LBC et je trouve une paire de ponts (av et ar) dans le Cher et un moteur M410 de groupe électrogene du coté de Nancy . En meme temps je trouve un transporteur avec un tarif raisonnable . L'ARD 60 est ramené à la maison mi septembre . Les contacts ont été pris avec les vendeurs des ponts et du moteur . Par contre je souhaite trouver une remorque 2 essieux pour transporter ce lourd matériel . Les 2 ponts seront rapatriés par contre le moteur sera vendu ------à Agrip Ardennes ...

Je continue plus tard .
Yves

Salut , c'est un membre du forum qui a récupéré le moteur , c'est une bonne chose !! Premiere chose à réparer , la roue avant droite .....et première galere : un écrou de roue est bloqué , impossible de le défaire malgré un tube d'au moins un metre . Je fais appel à un voisin qui a une déboulonneuse électrique (gros modèle) , rien à faire . Pour éviter la torsion de la douille (qui fait une quarantaine de cm de long) je bricole un U qui va forcer tout près du 6 pans , et là j'ai mis mes 80 kg au bout d'un tube de 3 m , il a fallu me balancer pour desserer l'écrou    , le goujon n'a meme pas cassé !! Demain je fais une photo de la douille ...
A + .
Yves

bonjour yves
je me rappelle de c'est ard 60 sur lbc pont av cassé la cabine est bien faite tu devrais la remonter.
ont attend avec impatience la suite de la rénovation avec tout ses déboires et ses joies , et surtout ses anecdotes.
bonne année a tout les membres du forum.
a+

Salut , 2 photos de la douille + U : le rond pour engager le tube , c'est du ø40 !!
A + .
Yves

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salut et bonne année a tous ceux du forum est surtout la santé.
je vois que 1tube plein pris en tenaille avec bonne soudure...
ça fait du bien quand ça dévisse!! est sans casse.
très bien a suivre Patrick

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retrouve photos du N73 btv ressort cassé blocage de la fourchette  en vitesse 3.
ce fut mon 1er batême de mécanique
ressort fait fabriqué sur mesuré car pas trouvé chez Renault

Salut , novembre 2018 , réparation du support de poulie (pour le cable)
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Achat poulie + remontage

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